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汽车覆盖件试模调整工艺
时间:2017-04-15 13:04:56 点击次数:

1) 拉伸模的调整是覆盖件模具调整中最困难且较麻烦的。合格的拉伸件是修边模(含冲孔)和翻边模等调整的主要基准,同时前工序件是后工序模具研合调整的主要基准,后工序件的工艺性不足需要追踪到修边模拉伸模进行工艺调整。
2) 拉伸模调整的一般顺序为:a.调整凸模、压边圈尺寸及外观稳定;b.研磨调整压料圈及凹模压料面和拉伸筋(拉伸槽);c.按凸模研磨调整凹模,同时调整凸模凹模之间料厚和间隙;d.抛光压料面及拉伸筋(拉伸槽)和凹模圆角等工作面;e.用原坯料试冲调整拉伸模,消除缺陷,确定定位具位置。
3) 修边模(含冲孔模)调整:a.调整各部分间隙;b.用前工序件形状研合凸模、凹模及压料板工作面,确定定位,消除压伤等缺陷;c.确认拉伸工艺补充余肉造型,追踪拉伸模工艺变更;d.调整废料刀使废料排出顺畅,同时保证操作性良好及冲孔漏料通畅;e.调整压料卸料弹性元件及附件的力量大小和行程;校正凸凹模刃口的垂直度;并将所有与工件接触的工作型面整面抛光;f.解决一些难以处理的表面缺陷,即凸凹不平、歪斜、废料刀与主刀接口毛刺、料多及拉伤等。
4) 翻边模的调整主要是消除皱褶、开裂、拉伤以及尺寸超差。对于外覆盖件,前工序件、定位型面及压料板三者之间要研合到位,凸与凹圆角间隙处理要细致,尤其门外板件包边部位,以保证贴合率非常好。
5) 外覆盖件的拉伸模、修边模及翻边模等试模调整中的主要问题点有:凸凹不平、角凹陷、冲撞线、线不畅、料多、拉伤、毛刺、回弹及尺寸超差等,其中R角不良、回弹、凸凹不平及冲撞线等是非常难解决的问题。
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